Meccatronica e Materiali

Il progetto CAMPRES nasce dalla convergenza di competenze sui polimeri termoplastici, sul contenimento di batterie per applicazioni automobilistiche e si concentra sullo sviluppo di materiali compositi innovativi per il contenimento di batterie al litio in applicazioni di storage dell’energia idonee a qualsiasi scenario di installazione. I materiali sono sviluppati per essere resistenti al fuoco e per garantire un buon livello di protezione nel caso di incidenti esterni (incendi) o di runaway termico delle batterie. 

Il progetto prevede lo sviluppo di un laboratorio integrato virtuale e fisico per il monitoraggio, la diagnosi e la prognosi di velivoli leggeri (elicotteri). Il laboratorio riguarderà sia lo sviluppo di un Digital Twin del velivolo e di una sperimentazione in prototipo rappresentativo. In particolare, il progetto coinvolge l’integrazione della sensoristica on-board con sensori aggiuntivi al fine di sviluppare, tramite tecniche di Data Fusion, indicatori dello stato di salute che permettano l’individuazione tempestiva di eventuali guasti.

Le leghe di alluminio (Al) permettono un alleggerimento sostanziale in numerosi componenti critici. Allo stesso tempo, la fatica e i fenomeni di fatica superficiale indotti da fretting (movimenti reciproci di ampiezza molto limitata per un alto numero di cicli) sono un limite all’affidabilità e alle prestazioni di queste leghe.

Il progetto RECLAIM-ER ha come obiettivo la realizzazione di un approccio circolare per importanti filiere regionali che impiegano materiali compositi, quali automotive e aerospace.
In particolare, il progetto si concentra sul riciclo dei materiali CFRP (Carbon-Fiber-Reinforced Polymers), con un piano di lavoro che comprende l’intero approccio circolare e vede il coinvolgimento di partner con competenze specifiche sulle diverse fasi del processo di riciclo e impiego.

Il progetto E-MUV3R mira a progettare, prototipare e testare una Piattaforma Elettrica Multiuso a 3 Ruote per mobilità sostenibile, ottimizzata per permetterne l’integrazione in veicoli urbani sia per spostamenti individuali che per consegne ultimo miglio. In questo modo il progetto contribuirà alla riduzione delle emissioni e dell’inquinamento acustico nei centri urbani, oltre che alla diminuzione della richiesta di combustibili fossili.

Il progetto SpaceLAB si propone di mettere a punto sistemi di prova per il settore aerospaziale in ambiti altamente critici per la qualifica ed accettazione di componenti e sottosistemi per componenti di volo con l’obiettivo di migliorarne le prestazioni riducendo il numero di test da effettuare e le avarie in servizio promuovendo anche il rapporto tra space e green economy. In particolare le due principali aree di interesse sono relative ai test di shock ed ai test di outgassing in vuoto.

Negli ultimi anni, l'impulso crescente a diminuire le emissioni di gas serra sta guidando l’UE a incentivare la mobilità elettrica e sostenibile. Questo richiede l’impiego e lo sviluppo di motori elettrici a elevata efficienza che riducano l’uso di materie prime critiche. Il progetto si propone di identificare e realizzare materiali magnetici con ridotto contenuto di elementi critici o con materie prime riciclate, e incrementare le competenze metallurgiche relative a questi per ottimizzare i loro processi produttivi e migliorarne le proprietà magnetiche.

Il progetto SAFER prevede la messa a punto di una filiera di processo per produrre parti polimeriche a ridotta proliferazione batterica e fungina, bassa sporcabilità e l’incremento delle prestazioni del processo di stampaggio mediante l’utilizzo di ricoprimenti nanostrutturati accoppiati alla tessitura laser degli stampi per incrementare la durata della funzionalizzazione. Gli stessi materiali formulati nel progetto verranno utilizzati allo scopo di migliorare il processo di stampaggio ad iniezione.

GIMCANA svilupperà una nuova tecnologia di giunzione multimateriale, da applicare a una vasta gamma di componenti strutturali di qualsiasi settore industriale, al fine di promuovere la sostituzione del metallo a favore di un polimero fibrorinforzato (PFR) e la conseguente estrema riduzione del peso. La tecnologia innovativa, ovvero SLIM2CORE (Standalone Lattice Insert for Metal-COmposite COnnection REinforcement), si basa su inserti realizzati mediante Additive Manufacturing (AM) a basso costo e ad alto valore aggiunto, che consentiranno una connessione più forte tra metallo e PFR.

Il progetto HybridTec mira a progettare, prototipare e testare una power-unit ibrida per motociclette più leggera e compatta rispetto alle soluzioni in via di sviluppo, che risponde a diversi problemi legati al settore dei trasporti. In particolare contribuirà alla riduzione delle emissioni e dell’inquinamento acustico nei centri urbani, oltre che garantire una diminuzione della richiesta di combustibili fossili. Attraverso un’opportuna ottimizzazione dell’architettura della power-unit sarà infatti possibile ottenere un alto livello di integrazione dei componenti elettrici.

Il progetto svilupperà alcune tecnologie abilitanti che si considerano prioritarie per aumentare la sostenibilità della produzione e manutenzione di componenti come le pale eoliche.

L’uso di fibre naturali nei compositi é necessario per raggiungere la C-neutrality al 2050, come da direttive Eu, ma non sono ancora risolte due problematiche, ovvero la resistenza all’umidità e il trattamento a fine vita. Il progetto indagherà entrambi questi aspetti studiando le fibre naturali più promettenti in associazione a trattamenti protettivi idrofobizzanti, ecologici in quanto privi di fluoro, sviluppati e brevettati dal laboratorio che coordina la proposta, per superare il grave problema ambientale e di accumulo di tutte le molecole contenenti il legame C-F.

Il progetto si pone l’obiettivo di creare ed implementare un processo per il dimensionamento ottimo di moduli Fuel Cell per applicazioni mobili industriali. A tale scopo verranno realizzati due modelli digitali, descrittivi delle caratteristiche di consumo energetico del veicolo e del modulo Fuel Cell. Un primo modello servirà per descrivere le relazioni di tipo analitico che intercorrono tra i requisiti tecnico funzionali del veicolo e il profilo di consumo energetico.

Il progetto SMAL-SAT mira allo sviluppo di tecnologie abilitanti una missione nano-satellitare per il monitoraggio ambientale della Regione Emilia Romagna.